- Les pièces détachées sont de plus en plus coûteuses
Le prix d’une aile arrière d’une Citroën Xantia est ainsi passé de 126 euros en 2006 à 245 euros en 2007 et celui d’un rétroviseur de Peugeot Partner a flambé sur cette période (+119%).
En l’espace d’une année, le prix d’un pare-choc de rechange a augmenté de 85% pour une Renault Clio, et de 60% pour une Peugeot 206. L’augmentation atteint même les 100% pour l’aile d’une Citroën C2 ou le capot de certains utilitaires Renault.
Selon la SRA (Sécurité et réparation automobiles), le prix des pièces détachées en France a augmenté en moyenne de 4,3% entre mars 2007 et mars 2008, alors que l’indice général des prix à la consommation hors tabac a augmenté de 2,9% sur cette période.
Les hausses de prix les plus importantes ont été enregistrées pour les pièces de rechange des modèles Citroën (+10% en moyenne), Mercedes (+5,5%), Opel (4,75%), Renault (+4,7%), et Audi (4,5%).
La hausse a été moins importante pour les pièces de marque Peugeot (+2,56%) ou Volkswagen (+1,19%), alors que les prix sont réstés stables pour les marques BMW (+0,68%) et Nissan (+0,0%). Volvo est la seule marque dont le coût moyen des pièces détachées a baissé depuis le premier trimestre 2007 (-2,10%).
La hausse du prix des pièces détachées est en partie liée à celle du prix des matières premières. Mais pour la FEDA, cette augmentation est également due à la situation de monopole dans le secteur des pièces de rechange. Dans certains pays de l’Union européenne, dont la France, les marques bénéficient en effet d’une protection juridique des dessins des éléments visibles à l’oeil nu comme les pièces de carrosserie ou les éléments de sécurité. Une situation qui empêche les réparateurs indépendants de proposer des produits alternatifs moins onéreux en faisant jouer la concurrence.
Les autorites européennes souhaitent toutefois mettre fin au monopole des constructeurs sur les pièces détachées. En décembre dernier, le Parlement européen a adopté une clause de réparation pour mettre fin à ce monopole, mais elle n’a pas encore été validée par le Conseil des ministres européens.
Selon la FEDA, l’ouverture à la concurrence du marché se traduirait par des baisses conséquentes et immédiates des tarifs de certaines pièces de rechange.
