- Le Koleos est le premier véhicule tout-terrain de Renault
Le 4x4 au losange sera proposé à partir de 24.900 euros, soit 10.000 euros de moins que les prix d’appel de ses concurrents français, les Citroën C-Crosser et Peugeot 4007.
Premier Renault à disposer d’une transmission intégrale, le Koleos est, au même titre que son cousin Nissan Qashqai, un "crossover", c’est-à-dire un véhicule associant les attributs d’un tout-terrain classique (protections de carrosserie, garde au sol rehaussée, etc.), au confort d’une berline tout en y ajoutant l’habitabilité d’un petit monospace.
Avec une longueur de 4,52m pour une largeur de 1,85m, son gabarit est presque identique au Freelander 2 de Land Rover. Pour le look, la face avant est inspirée de la calandre d’une Clio, tandis que l’arrière profite d’un tout nouveau design plutôt réussi par Renault.
Renault a doté le Koleos d’un hayon à double ouverture (parties inférieure et supérieure) pour faciliter l’accès au coffre et le chargement des bagages, un toit ouvrant panoramique, un poste de conduite simplifié et ergonomique, une banquette arrière rabattable 1/3 2/3, ainsi que de nombreux rangements (boîte à gant réfrigérée, tiroir sous le siège passager, ranges bouteilles et CD, etc.).
Le Koleos sera proposé avec deux motorisations de l’Alliance Renault-Nissan, à savoir un 2.0 l diesel décliné en deux niveaux de puissance (150 et 175 ch), et un moteur essence 2,5 l de 170 ch. Tous les moteurs sont couplés à une boîte manuelle 6 rapports mais une transmission automatique est prévue sur le premier diesel.
A l’instar des premiers tout-terrains de PSA (Citroën C-Crosser et Peugeot 4007), qui ont hérité de la technologie 4x4 de Mitsubishi, le Renault Koleos est allé chercher chez Nissan sa transmission intégrale à répartition automatique "All mode 4x4-i". Ainsi, en conditions normales, le couple est uniquement transmis aux roues avant. En cas de perte d’adhérence, une partie du couple est transférée sur le train arrière, et, en conditions extrêmes, la répartition est réalisée à hauteur de 50% sur chacun des trains.
Le conducteur dispose également d’un système d’aide au démarrage en côte activé automatiquement sur une voie pentue, un système de contrôle de vitesse sur les descentes à risques, le correcteur de trajectoire, l’aide au freinage d’urgence, le contrôle du sous virage et l’ESP. Le dispositif de sécurité est complété par 6 airbags dont deux coussins frontaux adaptatifs à la morphologie des occupants.
Enfin, côté loisirs, le Koleos embarque, selon les finitions, un système audio Bose, une prise pour baladeurs MP3, un écran 7 pouces pour la navigation et les DVD ainsi qu’une commande mains libres Bluetooth.
Fabriqué en Corée du Sud, dans l’usine Renault Samsung Motors, le Koleos est ouvert aux commandes depuis le 28 avril, pour des livraisons sont prévues à partir du 12 juin 2008. Les tarifs s’étendent de 24.900 en finition Expression en version essence, à 34.600 euros en finition Privilège diesel. Les 6 airbags, le régulateur de vitesse, l’ESP, l’aide au démarrage en côte et la banquette modulabe sont offerts de série, sur toutes les versions.
