- Ford Kuga
Face à l’engouement du public pour ces 4x4 compacts, le constructeur américain s’est donc décidé à investir ce juteux segment en apportant sur nos routes le Kuga. Ce petit tout-terrain de loisirs arrivera en concession le 21 mai prochain.
Issu d’une lignée d’étonnants concept-cars présentés aux derniers salons de Paris (2006) et Francfort (2007), le Kuga affiche une identité forte. Il adopte la fameuse calandre trapézoïdale à l’avant, signature de tous les nouveaux modèles Ford, et affiche son empreinte 4x4 à travers une garde au sol surélevée et de larges passages de roues où viennent se loger des jantes 17 pouces. Le Kuga peut également chausser en option d’imposantes jantes alliage 19 pouces.
Basé sur la plateforme du C-Max, le monospace compact de la marque, le Kuga s’étend sur 4,44m, soit une longueur comparable à son futur concurrent, le Volkswagen Tiguan, et propose à l’arrière un hayon à double ouverture (complète ou supérieure) pour charger le coffre à bagages. Ce dernier propose seulement 360 litres de volume de chargement, mais peut contenir jusqu’à 1.400 litres quand la banquette arrière est rabattue.
Techniquement, Ford n’offre pour le moment qu’un seul moteur - mais un diesel - le 2 litres TDCi de 136 ch, développé avec le constructeur français PSA, et associé à une boîte manuelle à six rapports. Comme sur le Tiguan ou le Nissan Qashqai, la transmission est proposée en système intégrale ou deux roues motrices.
Le Kuga est par ailleurs l’un des SUV les plus sobres du marché, avec une consommation mixte limitée à 6,4 lites aux 100 km (6,3 litres en version 2 roues motrices), mais, avec des émissions de CO2 à 169 g/km, il demeure pénalisé d’un malus écologique de 750 euros. Avec la transmission 2 roues motrices, le malus est néanmoins ramené à 200 euros (165 g/km).
Le confort et les équipements sont assez proches du niveau du C-Max. L’habitacle accueille un plaisant mélange de cuir et tissu, des tablettes arrière style aviation des vitres teintées bleues (finition Titanium), la climatisation bi-zones, ou encore le toit panoramique (en option), pour plus de clarté à l’intérieur. Le tout est complété par le régulateur de vitesse, le contrôle électronique de stabilité (ESP), l’anti-patinage et le système de démarrage sans clé.
Les tarifs du Kuga démarrent à partir de 27.350 euros en version 2 roues motrices, et 29.350 en version 4x4. Ford espère écouler son premier tout-terrain européen à quelque 6.000 exemplaires en année pleine dans l’Hexagone.
