Hervé Mariton (UMP) : "Les tarifs de la SNCF sont moins faciles à comprendre qu’avant"

  

Hervé Mariton, député UMP

 Relaxnews : Pourquoi vous lancez-vous dans la rédaction d’un tel rapport ?
Hervé Mariton : Il est apparu que la politique tarifaire de la SNCF est moins facile à comprendre ces dernières années. L’ouverture du marché ferroviaire en 2010 demande également un nouvel éclairage sur des tarifs sur lesquels l’Etat ne s’est jamais vraiment penché.
 R. : Ce rapport intervient alors même que la nouvelle grille tarifaire de la SNCF est contestée par les associations de consommateurs. Vous ont-elles incité à vous pencher sur ces tarifs ?
H.M. : Il s’agit d’une coïncidence même s’il est vrai que j’ai lu leurs récriminations et que je les recevrai durant mes auditions. Cela faisait très longtemps que je me posais des questions sur les prix exercés par l’entreprise.
 R. : Ces mêmes associations se plaignent que la nouvelle politique tarifaire de la SNCF fasse augmenter les prix, qu’en pensez-vous ?
H.M. : Il est encore trop tôt pour tirer des conclusions, je me lance à peine dans la rédaction du rapport. Mais il est assez évident qu’une question de transparence et d’intelligibilité des prix se pose.
 R. : Comment comptez-vous mener vos investigations ?
H.M. : Je procéderai à plusieurs auditions notamment à la SNCF ou du côté de l’Etat. Je me tournerai vers les associations de consommateurs mais aussi vers d’autres entreprises qui pratiquent le "yield management" (système de gestion des capacités disponibles, ndlr), comme à Air France. Mes conclusions seront remises en octobre.
  R. : Quel type de conséquences pourraient avoir le rapport ?
H.M. : L’Etat pourrait demander à la SNCF de faire des efforts en matière de transparence des tarifs. Mais il est encore trop pour le dire.
 R.  : Pouvez-vous nous parler de vos pistes de réflexions ?
H.M. : Je ne peux pas trop dévoiler mes premières recherches mais je peux d’ores et déjà indiquer que je m’intéresse de près à la nouvelle pratique de "yield management" de la SNCF. L’entreprise le fait dans le temps, mais elle peut aussi très bien le faire dans l’espace, comme ce qui est fait dans l’aérien.