L’EuroNCAP va réviser son système de notation

  

L’EuroNCAP va réviser son système de notation

Si les résultats ont été encourageants pour la sécurité des passagers adultes et enfants, la protection des piétons s’est révélée inquiétante. Préoccupé, l’organisme européen annonce une refonte de son système de notation pour l’année prochaine.
Les Lancia Delta, Hyundai i30, Renault Koleos et Mercedes Classe M ont toutes obtenues un maximum de 5 étoiles pour la protection des adultes, tandis que la Daihatsu Cuore en a reçu 4.
Pour la protection des enfants, ces modèles ont obtenu 3 voire 4 étoiles.
En revanche, les notes ont été mauvaises pour la protection des piétons.
Quatre modèles n’ont décroché que 2 étoiles, tandis que la Mercedes Classe M a fait pire, avec seulement une étoile.

"Euro NCAP est préoccupé par le fait que plusieurs constructeurs font en sorte d’obtenir de très bons scores pour la protection des passagers, alors que la sécurité est compromise dans d’autres secteurs" explique l’organisme, qui doit présenter un nouveau système de notation, avec une note global pour les différents tests (adultes, enfants et piétons).
L’EuroNCAP évaluera également les technologies de sécurité et d’aide à la conduite, comme le contrôle de stabilité électronique.
Autre nouveauté, le test de la protection des occupants adultes comprendra le problème du coup du lapin.

Le European New Car Assessment Program est un organisme européen indépendant créé en 1997.
Il effectue des crash tests afin d’évaluer la sécurité passive des véhicules. Plus d’une trentaine de voitures sont testées chaque année.
Chaque véhicule, équipé de mannequins doit subir des chocs frontaux et latéraux sur des obstacles ainsi qu’un choc piéton avec un autre mannequin.
Les notes délivrées par l’EuroNCAP sont souvent mises en avant par les constructeurs pour vanter la sécurité de leurs modèles.