Le développement du trafic aérien en France se fera via le low-cost

  

Le développement du trafic aérien en France se fera via le low-cost

Ralenti par la hausse du prix du kérosène, le trafic aérien en France ne pourra se faire que grâce au développement du low-cost. C’est la conclusion qui ressort de la lettre du mois de septembre du Centre régional d’observation du commerce, de l’industrie et des services (Crocis), intitulée "Paris Ile-de-France, une place à conforter parmi les grands aéroports mondiaux".
L’auteur de l’étude rappelle que le développement du low-cost en France est une des pistes étudiées par le gouvernement pour relancer le tourisme en France.

Or, les compagnies aériennes à bas coût ne représentent que 15% environ de l’activité des aéroports alors qu’elles constituent un quart des vols réguliers en Europe, explique le Crocis.
L’aéroport de Beauvais-Tillé (Oise) témoigne de l’importance des compagnies aériennes low-cost dans le développement de l’activité. Le nombre de passagers transitant sur la plateforme est passé de 64.000 en 1996 à 2,16 millions en 2007. Une croissance qui lui permet de se classer à la dixième position des aéroports français en termes de trafic.

Les aéroports parisiens, Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly, sont directement concurrencés par les autres aéroports européens, notamment Londres (1er aéroport européen) et Francfort (3ème aéroport européen). CDG réussit à se maintenir au 2ème rang des aéroports européens avec 59,9 millions de passagers et au 6e rang mondial.

Le Crocis rappelle aussi que les aéroports franciliens perdent des parts de marchés en particulier à cause du développement des liaisons ferroviaires. "Le train à grande vitesse est ainsi le principal concurrent de l’aérien sur le marché intérieur : il représente jusqu’à 92 % du trafic sur l’axe Paris-Nantes ou sur Paris-Lyon et 69 % sur Paris- Marseille".