- Citroën C3 Picasso
"Pensé pour simplifier la vie", ce petit monospace se distingue par un design original et une grande polyvalence.
Basé sur la plate-forme de la Peugeot 207, le C3 Picasso s’étale sur un peu plus de 4 mètres de long, 1,73 m de large et 1,62 de haut.
Surnommée "Magic Box" par le constructeur français, ce monospace compact se dote d’un physique innovant, mariant angles droits et rondeurs.
On retiendra tout d’abord le pare-brise, atypique, composé de trois parties (une surface centrale et deux latérales) pour améliorer la visibilité du conducteur et réduire l’angle mort habituel.
La lunette arrière est également généreuse en vitrage, et le toit panoramique (en option), contribue à illuminer l’habitacle.
Au total, la surface vitrée peut atteindre 4,52 m2.
A bord, cette audacieuse automobile propose des assises fractionnées qui peuvent coulisser indépendamment sur 15 cm et ainsi s’adapter à tous les gabarits.
Elles sont aussi facilement escamotables grâce à des commandes de rabattement pour laisser un plancher parfaitement plat.
Côté chargement, cette C3 formule Picasso dispose de nombreux espaces de rangements (porte-cannettes, trappes, poches, etc.) et l’un des coffres les plus vastes de son segment : 500 litres et jusqu’à 1.506 litres en rabattant les sièges arrière et le siège passager à l’avant.
A noter, la présence d’une lampe nomade intégrée à la paroi du coffre qui peut se détacher pour servir de lampe torche (autonomie de 45 minutes).
Citroën, qui promet de voyager à bord de ce C3 "comme dans une bulle", précise par ailleurs qu’un effort particulier a été porté pour atténuer les bruits provenant du moteur grâce à des éléments absorbants, mais aussi les bruits extérieurs avec un vitrage plus épais de 7 mm que sur des modèles concurrents.
Sous le capot, l’offre comprend quatre moteurs : deux essence et deux blocs diesel. En essence, il s’agit du 1.4 VTi de 95 ch et du 1.6 VTi de 120 ch développés en collaboration avec l’Allemand BMW.
Les deux diesel HDi de 1,6 litre, qui seront les plus demandés en France, offrent respectivement 90 et 110 ch de puissance, et émettent 125 et 130 g de CO2/km.
Question sécurité enfin, le C3 Picasso dispose jusqu’à 6 airbags, des ceintures réglables en hauteur et assurent un meilleur maintien du buste dès la détection du choc (de série), et des ancrages de sièges Isofix pour les enfants à l’arrière.
Selon les versions, le pilote profitera de l’aide au parking arrière, du régulateur/limiteur de vitesse, et d’un volant réglable en hauteur et en profondeur.
Le Citroën C3 Picasso arrivera en concession au premier trimestre 2009. Le constructeur français le produira en Slovaquie, à raison de 110.000 unités assemblées par an.
